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Die A380, das größte Passagierflugzeug der Welt, hob am 27. März um 10.29 Uhr Ortszeit von Startbahn 32L des internationalen Flughafens Blagnac in Toulouse zum Jungfernflug ab. Der erfolgreiche Erstflug der A380 fand über der Region westlich von Toulouse und über dem Südwesten Frankreichs statt.

In der Luft mit dem Internet verbunden zu sein – ein lang ersehnter Wunsch vieler Passagiere, die zwecks Arbeit oder Vergnügen online gehen wollen. Verschiedene Systeme werden erprobt, Connexion by Boeing setzt Maßstäbe und wird von großen Firmen schon für ihre Mitarbeiter gebucht. Die AeroNews betrachten das Thema Internet im Flug am Beispiel dieses Systems.

Der europäische Flugzeughersteller Airbus hat im ersten Quartal 87 Maschinen ausgeliefert und damit den Erzrivalen Boeing erneut übertroffen. Die amerikanischen Flugzeugbauer müssen sich nun schon seit über zwei Jahren mit Platz zwei im Weltmarkt begnügen.

Thai Airways International hat die erste von vier Airbus A340-500 übernommen. Auffallend für alle: diese Flugzeuge tragen als erste in der gesamten Thai Flotte auch die markante neue Bemalung der Airline. Damit startet Thai ein umfassendes Programm zur Erweiterung der Flotte von Airbus-Großraumflugzeugen: der Carrier wird zwischen 2005 und 2008 außerdem sechs A340-600 sowie zwischen 2008 und 2009 sechs A380-800 in Dienst stellen.

Boeing und Korean Air Lines haben eine Bestellung von bis zu 20 Boeing 787 Dreamliner bekannt gegeben. Nach Listenpreis hat der Auftrag ein Gesamtvolumen von 2,6 Mrd. US-Dollar. Die Auslieferung der ersten 787-8 wird 2009 stattfinden, die letzte 2013.

„Ich sehe gute Chancen, das Unternehmen als Ganzes zu erhalten", zitiert die „Financial Times Deutschland" den vorläufigen Insolvenzverwalter bei Avcraft in Oberpfaffenhofen, Martin Prager. "Es gibt Interesse und erste Gespräche mit potenziellen Investoren." Das Regionalflugzeugprogramm Dornier 328 wurde im Februar 2003 vom US-Unternehmen AvCraft aus der Insolvenz des deutsch-amerikanischen Unternehmens Fairchild Dornier gekauft. Noch 2004 wurde von AvCraft die Wiederaufnahme der Serienproduktion für den 328Jet angekündigt, jetzt erfolgte überraschend die Insolvenz.

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Der erste für die schwedischen Streitkräfte bestimmte Serienhubschrauber NH90 mit hoher Kabine absolvierte im französischen Werk Marignane von Eurocopter seinen Erstflug. Dieser Flug dauerte 55 Minuten. Nach diesem Flug zeigte sich die Besatzung mit dem Verhalten des Hubschraubers vollkommen zufrieden.

Mit einem weiteren erfolgreichen Schussversuch hat das Eurofighter-Programm einen weiteren Meilenstein erreicht. Beim gleichzeitigen Einsatz von zwei Mittelstrecken-Lenkflugkörpern AMRAAM wurden zwei separate Luftziele erfolgreich bekämpft. Lob kam für den Eurofighter auch aus den USA. General John P. Jumper, Oberbefehlshaber der US Air Force: „Der Eurofighter ist sehr beeindruckend.“ Der moderne europäische Jet sei auch bei hohen g-Belastungen leicht zu fliegen.

„MEADS ist ein wichtiger Teil der zukünftigen Sicherheitsarchitektur der NATO. Darüber hinaus ist MEADS aber auch ein Kernprojekt für die weitere technologische und wirtschaftliche Entwicklung der Lenkflugkörperindustrie in Europa und der transatlantischen Kooperation“. Mit diesem Statement begrüßten die CEOs der EADS, Philippe Camus und Rainer Hertrich, die Zustimmung des Bundestags zur deutschen Beteiligung am Programm MEADS (Medium Extended Air Defense System).

Ab sofort übernimmt die zweitgrößte innerdeutsche Airline alle Postflüge zwischen München und Berlin. Damit sind an fünf Tagen in der Woche zwei Flugzeuge der Airline im nächtlichen Einsatz für die Deutsche Post World Net: Jeweils eine dba-Boeing 737-300 fliegt gegen Mitternacht von München nach Berlin - und ein Schwesterflugzeug kurz darauf in der Gegenrichtung von Berlin nach München.

Bei einer Umfrage unter mehr als fünf Millionen Reisenden aus 90 Nationen konnte sich der Münchner Flughafen als bester Airport Europas platzieren. Im weltweiten Ranking belegte Bayerns Luftverkehrsdrehkreuz hinter den Flughäfen Hong Kong International Airport, Singapore Changi Airport und Seoul Incheon Airport den vierten Rang. Bei weiter steigendem Passagieraufkommen wachsen die Anforderungen: Mit der Gründung der neuen Tochtergesellschaft MUC Ground reagiert die FMG auf die schwierige Wettbewerbssituation im Bodenverkehrsdienst.

Der Flughafen Düsseldorf International hat ein neues Gebührenmodell für die Nutzung des Airports eingeführt. Die bis 2008 gültige Vereinbarung regelt die Höhe der genehmigungspflichtigen Entgelte und beteiligt die Fluglinien finanziell am örtlichen Schallschutzprogramm.

Fluglotsen und Piloten kommunizieren am Flughafen München nicht mehr nur per Sprechfunk, sondern nutzen auch die Datenübertragung zur Kommunikation. Das neue DCL-System (Departure Clearance via Datalink) ermöglicht neben der mündlichen Anlass- und Streckenfreigabe auch die digitale Verständigung zwischen Piloten und Tower. Es verringert im Tower den Aufwand bei der Anlass- und Streckenfreigabe, verkürzt den Sprechfunkverkehr zwischen Piloten und Tower und entlastet damit die Sprechfunk-Frequenz.

Die Berliner Flughäfen haben 2004 das Betriebsergebnis für den Boom-Airport Schönefeld deutlich verbessert. "Mit dem Low-Cost-Verkehr haben wir in Schönefeld die Passagierzahlen 2004 verdoppelt. Dadurch konnten wir das Betriebsergebnis um 5,6 Mio. Euro auf -26,3 Mio. EUR 2004 verbessern. Die Zahlen zeigen: Unsere Low-Cost-Strategie geht auf,“ sagte der Berliner Flughafenchef Dieter Johannsen-Roth.

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Mehr als zwei Jahre nach Inkrafttreten der EU-Verordnung "Sicherheit in der Zivilluftfahrt" und zwei Monate nach Unterzeichnung des deutschen "Luftsicherheitsgesetzes" liegen den Unternehmen im Luftfrachtbereich immer noch keine Informationen zu den geplanten Durchführungsbestimmungen vor. Die mehr als 100 im Board of Airline Representatives in Germany (BARIG) organisierten Fluggesellschaften fordern jetzt von der Bundesregierung, bei der Umsetzung der Sicherheitsauflagen mit einbezogen zu werden.

Kostenbelastungen für die deutschen Flughäfen zwischen 610 und 740 Mio. Euro erwartet die Arbeitsgruppe „Folgekosten der Novellierung des Fluglärmgesetzes“ im jetzt vorgelegten Bericht. Sollten eine Reihe von Annahmen nicht eintreten, geht die Arbeitsgemeinschaft der deutschen Flughäfen (ADV) weiterhin von ihrer ursprünglichen Kostenschätzung in Höhe von rund einer Mrd. Euro zusätzlichen Belastungen aus.

Der Verkehrskommissar und Vizepräsident der EU-Kommission Jaques Barrot erklärte ein bis 2006 geltendes und von der deutschen Regierung gewährtes regionales Förderprogramm als konform mit geltendem EU-Recht. Das Programm solle „zur Entwicklung regionaler Flughäfen beitragen, die derzeit nicht ausgelastet sind und die für die lokalen Körperschaften Kostenbelastungen verursachen. Die Entwicklung dieser Flughäfen dürfte die lokale Wirtschaft sowie den regionalen Zusammenhalt stärken“.

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